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产品齐全 种类丰富
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YFD5500系列分动箱
主要用于冷再生机、路拌机、铣刨机。该系列分动箱可配SAE0、SAE1、SAE2、SAE3、飞轮壳,也可匹配特殊发动机的飞轮壳。输出口可以匹配SAE A、SAE B SAE C形式泵的也可根据要求定制各种泵接口。¥ 0.00立即购买
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YFD4450系列分动箱
主要用于摊铺机、水平定向钻、冷再生机、路拌机、履带吊破碎机.收割机等领域。该系列分动箱可配SAE0、SAE1、SAE2、SAE3、飞轮壳,也可匹配特殊发动机的飞轮壳。输出口可以匹配SAE A、SAE B SAE C形式泵的也可根据要求定制各种泵接口。¥ 0.00立即购买
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YFD3240系列分动箱
主要用于摊铺机、水平定向钻、冷再生机、路拌机、履带吊破碎机.收割机等领域。该系列分动箱可配SAE0、SAE1、SAE2、SAE3、飞轮壳,也可匹配特殊发动机的飞轮壳。输出口可以匹配SAE A、SAE B SAE C形式泵的也可根据要求定制各种泵接口。¥ 0.00立即购买
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YFD2240系列分动箱
主要用于摊铺机、水平定向钻、冷再生机、路拌机、履带吊破碎机.收割机等领域。该系列分动箱可配SAE0、SAE1、SAE2、SAE3、飞轮壳,也可匹配特殊发动机的飞轮壳。输出口可以匹配SAE A、SAE B SAE C形式泵的也可根据要求定制各种泵接口。¥ 0.00立即购买
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YTP2100系列变速箱
全功率取力器主要为高压清洗车、多功能下水道清理车、吸引压送罐车、 以及其他需要大功率辅助工作装置的专用车所设计。该取力器安装于车辆底盘之下,介于变速箱与驱动桥之间。取力器的工作状态包括行车状态和作业状态。工作状态的切换通过主传动轴上的操作气缸完成。当取力器从行车状态切换至作业状态时,后部输出主传动轴脱离,底部输出口自动啮合,两侧输出口自动啮合/或气动控制,取力器进入作业状态;反之,则两侧及底部输出口脱离,后部输出主传动轴啮合,取力器进入行车状态。工作状态的切换需在输入主传动轴停止时才可进行。¥ 0.00立即购买
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YTP2000
取力器主要为真空吸污车、下水道综合养护车、吸引压送罐车、消防车以及其他需要大功率辅助工作装置的专用车所设计。取力器可直接安装于变速箱与后桥之间的底盘车架之上,其输入和输出传动轴法兰分别用于连接原底
盘传动轴。离合只采用一个气缸控制主传动轴输出和侧输出的切换。在切断主输出传动轴的同时啮合侧输出口,气缸停止供气后,由取力器内置弹簧回位啮合主输出传动轴,同时切断侧输出口。该切换操作也需与汽车离合器配合使用。¥ 0.00立即购买
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YTP300系列
全功率取力器主要为高压清洗车、多功能下水道清理车、吸引压送罐车、以及其他需要大功率辅助工作装置的专用车所设计。该取力器安装于车辆底盘之下,介于变速箱与驱动桥之间。取力器的工作状态包括行车状态和作业状态。工作状态的切换通过主传动轴上的操作气缸完成。当取力器从行车状态切换至作业状态时,后部输出主传动轴脱离,¥ 0.00立即购买
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ZDD160
主要用于彩棉机采头传动动力。该系列减速箱输入马达口可根据用户要求调整。¥ 0.00立即购买
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YDP400系列取力器
安装于变速箱于发动机之间的全功率取力器¥ 0.00立即购买
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2024-03-15
分动箱和差速器的区别在那里
所谓汽车分动箱(Transfer case),从字面就可以知道:它的主要用途就是将发动机的动力进行分配,并输出给前轴和后轴的装置。
因而分动箱实际上是四驱车型里的一个标准配件,而根据四驱形式的不同,分动箱类型大体有传统分时四驱分动箱,全时四驱分动箱,适时四驱分动箱,超选四驱分动箱几种。
具体各种形式我们会在后续的文章中详细介绍,此篇文章主要想跟您说说分动箱和差速器是个什么关系。查看详情 >
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2024-03-15
减速机不能启动的原因和自助修理方法
当减速机长时间使用时,会引|起振动或噪音问题。这也表明减速机的部件已损坏。 今天,小编想与您分享减速机损坏的原因
(1 )齿轮磨损齿轮磨损主要有齿面磨损齿轮齿轮断孔或键槽磨损。
( 2 )在减速机的轴承孔处磨损螺孔缺陷。
( 3 )减速机轴表面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲。
减速机故障我们可以进行自助维修和更换零件,如下所述:
对于非轴面磨损,如轴孔孔键槽,可以使 用电镀来恢复原始零件的精度。轴的弯 曲也可以通过压力矫直方法完成。没有其他
方法可以破坏这种断齿,只能修复新零件。
这些只是事件发生后的补救措施。为确保减速机的使用寿命 ,关键是在购买时选择型号, 确保高安全系数,严格按照使用说
明,确保润滑,避免过载。如果减速机在运行过程中出现异常 ,应尽早检查,然后在故障排除后使用。查看详情 >
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2024-03-15
分动箱维修注意事项
分动箱的换挡不准在有负载时进行,必须在停车后方可进行换挡操作。任何因违反此操作规程而造成的损失责任自负。 气动换挡:气动管路设计应保证持续气压为8bar。气动系统中需安装油雾发生器,以保证汽缸活塞的适当润滑和防腐。
机械换挡:换挡手柄须安装弹簧元件(换挡辅助装置),万一齿轮副的喷合的位置不对(齿对齿),换挡手柄被自动锁住,这样一旦动力启动时,齿轮副便能自动啮合。啮合状态下换挡手柄的拉力或推力不能超过500N。 维修注意事项: 遵照操作手册定期换油。如果取力口安装法兰有自己的独立润滑油路,此处可不必换油。关于加油量和润滑油等级,请参考操作手册或铭牌。标定加油量是一个近似值。润滑油位在组装图上都有标注。可通过旋开溢油口螺栓或看油标来检查油位。带螺纹油标以插到底但未旋进螺孔的状态下测得的油位为准。每次换油时,应检测密封、螺栓和其他可能漏油的地方。如有必要,可重新紧固一遍螺栓。可能的话,每天检查一下是否有漏油现象。分动箱内的油位上升或自带润滑系统的取查看详情 >